不仅如此，邮报九号公司电动两轮车的产能还在大幅扩张中。

切尔球队责任编辑：孟俊莲主编：张志伟。其次，西后吸引美国也不是全面领先，美国真正在人工智能领先的公司，我认为就两家，软件是OpenAI，硬件是英伟达。

所以，卫迪我们要找到一个底盘，把发动机装上，再给它装上外壳、座椅，最后交付一辆车，企业才能用。这就对算力的要求就降到很低，萨西可能有十张消费级显卡在一个场景就能用起来，非常适合我们国家，这也是我们弯道超车的一个场景。我们有这么多的工业门类，到法大利国家这么重视制造业的数字化转型，到法大利如果中国企业都用上了这种小规模的大模型，在自己的场景上让大模型跟业务相结合，其意义不亚于我们在超级AGI上追赶国外。

据我了解，国意关注现在的大模型厂商纷纷转型，往产业方向走、往垂直方向走。正考能不能展开聊聊？周鸿祎：我们去年从toB模式中找到一些方法论。

关于大模型如何与产业相结合，邮报你提出了一个理念，叫小切口，大纵深。

如何做出这个判断？周鸿祎：切尔球队首先，我认为有差距是必然的，知道差距是多少，剩下的就是追赶问题。如果GPT-4是100分的话，西后吸引GPT-3.5差不多应该有75分到80分，我认为这个速度就很快了。

我现在说话比较谨慎，卫迪你说大了，别人说你自卑。但如果把大模型越做越小，萨西走垂直化、萨西产业化、企业化、场景化的道路，可能不需要万亿、千亿的参数，只需要百亿的参数，再加上一些私有的核心数据加持，在一个垂直单元上是可以超过GPT-4的。

自2017年以来，到法大利人工智能多次被写入《政府工作报告》。问题随之而来，国意关注作为人工智能发展的核心引擎，国意关注国外的大模型不断引爆国内舆论场、刷新大众认知，我们的国产大模型还能弯道超车吗？今年是大模型应用元年，在现实的不同场景之下，大模型又将与产业擦出什么样的火花？4月13日晚间，中央广播电视总台财经节目中心《对话》栏目播出了新一期节目《AI+未来大猜想》。